Inicio › Grandes rutas › Vía Verde del Tajuña › 1 día en bici · 49 km, el tramo madrileño

Un día🚲En biciMalopez 21 — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)

Arganda → Ambite

Arganda del Rey → Ambite

El tramo madrileño completo: cuarenta y nueve kilómetros de Arganda del Rey a Ambite siguiendo la vega del Tajuña, con el asfalto rojo que identifica esta vía verde. Por el camino, el tren histórico de La Poveda, el banco de Tielmes con las mejores vistas del pueblo al atardecer, la estación de Chavarri y el balneario de las Aguas de Carabaña, y la bifurcación del ferrocarril que se construyó en cuarenta días durante la Guerra Civil. Termina en la vieja estación de Ambite, hoy piscina y cafetería. Solo doscientos metros de desnivel en cuarenta y nueve kilómetros. Avisos: el firme alterna asfalto rojo y zahorra compactada. En el tramo entre Morata y Perales hay badenes fuertes puntuales y algunos tramos compartidos con tráfico motorizado: baja el ritmo ahí, sobre todo con niños. El recorrido es lineal, así que hay que organizar la vuelta; la ventaja es que empieza a doscientos metros de la estación de metro de Arganda, y las bicis van permitidas los domingos y festivos todo el día, y el resto de días fuera de las horas punta. Es campiña abierta del sureste madrileño: hay poca sombra, lleva agua. Consulta el estado del itinerario antes de ir.

Etapa 1 · Arganda del Rey → Ambite

49 km4 h1/5

Recorrido en bici de Arganda del Rey a Ambite por la vía verde, pasando por Morata, Tielmes, la estación de Chavarri y Carabaña.

Perfil de elevación

↑ 216 m ↓ 174 m

Qué ver

SalidaRodelar — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)

La Poveda y el tren de Arganda

Historia / Ferrocarril

La ruta arranca a doscientos metros de la estación de metro, en la avenida del Ejército, sobre la misma plataforma que usó el antiguo ferrocarril del Tajuña. En La Poveda, la Asociación Vapor Madrid y el ayuntamiento han rehabilitado seis kilómetros de vía por los que circula un tren histórico con coches de madera centenarios, y hay un museo del ferrocarril.

Consejo

«El tren de Arganda, que pita más que anda» era el dicho popular. El tren histórico circula los domingos de marzo a mayo y de octubre a diciembre: consulta el calendario antes de ir. Y las bicis van permitidas en el metro todo el día domingos y festivos.

Jiří Sedláček — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)

Morata de Tajuña

Historia / Patrimonio industrial

El primer pueblo de la vega, con un pasado industrial que la vía verde atraviesa de lleno: en su término está la estación de Cornicabra, y el paisaje alterna huertas con las instalaciones que dieron trabajo a la comarca.

Consejo

Final natural de la variante corta. Desde aquí se vuelve a Arganda por el mismo camino o se sigue hacia Perales, aunque ese tramo tiene badenes fuertes y algún trecho compartido con coches.

Luis Rogelio HM — CC BY-SA 2.0 (Wikimedia Commons)

Tielmes y el banco del atardecer

Patrimonio / Mirador

Pasado el casco urbano aparece la pequeña ermita de San Isidro y, junto a ella, un banco con vistas al pueblo que la gente del lugar reivindica como «el más bonito del mundo». Más adelante, la ermita de los Santos Niños.

Consejo

Si vas por la tarde, para aquí: el pueblo al atardecer desde ese banco justifica la parada.

Estación de Chavarri y el Agua de Carabaña

Historia / Balneario

Un apeadero abierto en 1910 al ampliarse el ferrocarril entre Orusco y Tielmes, construido para dar servicio al balneario y la planta embotelladora de las Aguas de Carabaña. A finales del siglo XIX, el emprendedor Ruperto Jacinto Chavarri aprovechó las aguas minerales que brotaban del manantial del Cerro Cabeza Gorda, y llegaron a tener fama internacional. Aún se alzan el balneario, la fábrica embotelladora —hoy albergue juvenil— y la elegante central eléctrica de Chávarri, levantada sobre lo que fue un molino harinero.

Consejo

Un tren, un balneario y una central eléctrica montados alrededor de un manantial: es toda una historia de emprendimiento del XIX en un kilómetro de vía.

Luis Rogelio HM — CC BY-SA 2.0 (Wikimedia Commons)

Carabaña

Patrimonio / Casco histórico

Uno de los pueblos más antiguos de la región. A doscientos metros del casco urbano, la carretera hacia Estremera cruza el Tajuña por un puente reconstruido hacia 1765 sobre uno anterior. En el pueblo se pueden ver la ermita de Santa Lucía, la plaza de España con su ayuntamiento, la iglesia de Nuestra Señora de la Asunción y algunas casas cueva.

Consejo

Buen sitio para el descanso largo: hay pueblo, sombra y sitio para comer, justo en el punto medio del recorrido.

El Tren de los 40 Días

Historia / Guerra Civil

En Carabaña el asfalto rojo se desdobla: el carril de la derecha es el arranque de la Vía Verde del Tren de los 40 Días, un ferrocarril construido durante la Guerra Civil para abastecer a un Madrid asediado: cuarenta días fue el plazo que se fijó, y el nombre que quedó, aunque dejarlo operativo llevó unos cien. Se le conoció también como Vía Negrín, y fue vital para la defensa de la ciudad. Hoy son catorce kilómetros hasta Estremera, pasando por Valdaracete.

Consejo

El nombre viene del plazo que se marcó para tenderla; en la práctica fueron unos cien días. Si te sobra tiempo y piernas, el desvío es corto y la historia lo merece.

Rodelar — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)

Estación de Ambite

Práctico / Fin de tramo

El final del tramo madrileño, en el límite con Guadalajara. La vieja estación ferroviaria se ha reconvertido en piscina y cafetería, que después de cuarenta y ocho kilómetros en bici se agradece más que cualquier monumento.

Consejo

Aquí acaba la variante media. Quien siga, entra en Guadalajara: quedan otros dieciocho kilómetros hasta Pozo de Almoguera.