Arganda → Ambite

Het volledige Madrileense deel: negenveertig kilometer van Arganda del Rey naar Ambite langs het Tajuñadal, over het rode asfalt dat deze groene route kenmerkt. Onderweg de historische trein van La Poveda, de bank van Tielmes met het mooiste uitzicht op het dorp bij zonsondergang, station Chavarri en het kuuroord van de Wateren van Carabaña, en de aftakking van de spoorlijn die in veertig dagen werd gebouwd tijdens de Burgeroorlog. Het eindigt bij het oude station van Ambite, vandaag zwembad en café. Slechts tweehonderd hoogtemeters over negenveertig kilometer. Opmerkingen: het wegdek wisselt tussen rood asfalt en verdicht grind. Op het stuk tussen Morata en Perales liggen forse drempels en zijn er stukken gedeeld met gemotoriseerd verkeer: rustig aan daar, zeker met kinderen. De route is lineair, dus je moet de terugreis regelen; het voordeel is dat hij tweehonderd meter van metrostation Arganda begint, en fietsen mogen op zondag en feestdagen de hele dag mee, en op andere dagen buiten de spits. Dit is open platteland in het zuidoosten van Madrid: weinig schaduw, neem water mee. Check de staat van de route voor vertrek.

Etappe 1 · Arganda del Rey → Ambite

49 km4 h1/5

Fietstocht van Arganda del Rey naar Ambite over de groene route, via Morata, Tielmes, station Chavarri en Carabaña.

Hoogteprofiel

↑ 216 m ↓ 174 m

Te zien

StartRodelar — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)

La Poveda en de trein van Arganda

Geschiedenis / Spoorweg

De route begint tweehonderd meter van het metrostation, aan de Avenida del Ejército, op precies het baanlichaam van de oude Tajuñaspoorlijn. In La Poveda hebben de vereniging Vapor Madrid en de gemeente zes kilometer spoor hersteld waarover een historische trein met eeuwenoude houten rijtuigen rijdt, en er is een spoorwegmuseum.

Tip

'De trein van Arganda, die meer fluit dan rijdt' luidde het gezegde. De historische trein rijdt op zondag van maart tot mei en van oktober tot december: check de kalender voor je gaat. En fietsen mogen op zondag en feestdagen de hele dag mee in de metro.

Jiří Sedláček — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)

Morata de Tajuña

Geschiedenis / Industrieel erfgoed

Het eerste dorp van het dal, met een industrieel verleden waar de groene route dwars doorheen snijdt: station Cornicabra ligt in de gemeente, en het landschap wisselt moestuinen af met de fabrieken die de streek ooit werk gaven.

Tip

Het natuurlijke eindpunt van de korte variant. Vanaf hier keer je langs dezelfde weg terug naar Arganda of ga je door naar Perales, al heeft dat stuk forse drempels en enkele stukken gedeeld met auto's.

Luis Rogelio HM — CC BY-SA 2.0 (Wikimedia Commons)

Tielmes en de zonsondergangsbank

Erfgoed / Uitzichtpunt

Voorbij de dorpskern staat het kapelletje van San Isidro en ernaast een bank met uitzicht op het dorp die de plaatselijke bevolking claimt als 'de mooiste ter wereld'. Verderop de kapel van de Santos Niños.

Tip

Kom je in de namiddag, stop dan hier: het dorp bij zonsondergang vanaf die bank rechtvaardigt de pauze.

Station Chavarri en het Water van Carabaña

Geschiedenis / Kuuroord

Een halte die in 1910 werd geopend bij de uitbreiding van de spoorlijn tussen Orusco en Tielmes, gebouwd om het kuuroord en de bottelarij van de Wateren van Carabaña te bedienen. Eind 19e eeuw benutte ondernemer Ruperto Jacinto Chavarri het mineraalwater uit de bron van de Cerro Cabeza Gorda, dat internationale faam verwierf. Nog altijd staan het kuuroord, de bottelfabriek — nu jeugdherberg — en de elegante elektriciteitscentrale van Chávarri, opgetrokken op wat een korenmolen was.

Tip

Een trein, een kuuroord en een elektriciteitscentrale rond één bron: een compleet 19e-eeuws ondernemersverhaal op één kilometer spoor.

Luis Rogelio HM — CC BY-SA 2.0 (Wikimedia Commons)

Carabaña

Erfgoed / Oude kern

Een van de oudste dorpen van de regio. Op tweehonderd meter van de kern kruist de weg naar Estremera de Tajuña over een brug die rond 1765 op een oudere werd herbouwd. In het dorp zie je de kapel van Santa Lucía, het Plaza de España met het gemeentehuis, de kerk van Onze-Lieve-Vrouw-Hemelvaart en enkele grotwoningen.

Tip

Goede plek voor de lange stop: er is een dorp, schaduw en iets te eten, precies op het middelpunt van de route.

De Trein van de Veertig Dagen

Geschiedenis / Burgeroorlog

In Carabaña splitst het rode asfalt zich: de rechterbaan is het begin van de Groene Route van de Trein van de Veertig Dagen, een spoorlijn die tijdens de Burgeroorlog werd gebouwd om een belegerd Madrid te bevoorraden: veertig dagen was de gestelde termijn en de naam die bleef, al kostte het zo'n honderd dagen om haar rijklaar te krijgen. Ze stond ook bekend als de Negrínlijn en was cruciaal voor de verdediging van de stad. Vandaag loopt ze veertien kilometer tot Estremera, via Valdaracete.

Tip

De naam komt van de gestelde termijn; in de praktijk duurde het zo'n honderd dagen. Heb je tijd en benen over, dan is de omweg kort en het verhaal de moeite waard.

Rodelar — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)

Station Ambite

Praktisch / Einde traject

Het einde van het Madrileense deel, op de grens met Guadalajara. Het oude station is omgebouwd tot zwembad en café, wat na achtenveertig kilometer fietsen welkomer is dan welk monument ook.

Tip

Hier eindigt de middellange variant. Wie doorgaat komt in Guadalajara: nog achttien kilometer tot Pozo de Almoguera.