Home › Grandi itinerari › Via Verde dell'Olio › 1 giorno in bici · Jaén → Alcaudete
Un giornoIn biciAlifates — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)Jaén → Alcaudete
Cinquantacinque chilometri in bici dalla città di Jaén fino al ponte di ferro sul Guadajoz, sul tracciato dell'antico Treno dell'Olio. Un mare di ulivi senza fine, nove viadotti metallici progettati da discepoli di Eiffel, stazioni fantasma in mezzo al nulla e l'odore dei frantoi nell'aria. Il punto più alto è a Martos, a 650 metri e al chilometro 23: da lì in poi, in discesa quasi tutto il cammino. Avvisi: il percorso è lineare, quindi va organizzato il ritorno. Ci sono due gallerie e nove viadotti metallici; i viadotti sono stretti e quasi senza protezione laterale, attraversali piano e a piedi se sei coi bambini. L'itinerario non è del tutto pianeggiante: da Jaén si sale dolcemente fino a Martos, al chilometro 23, il punto più alto con 650 metri, e da lì si scende quasi senza interruzione. Non c'è quasi ombra: d'estate il caldo di Jaén è serio, porta acqua in abbondanza ed evita le ore centrali. Diverse stazioni sono riabilitate con area di sosta e alloggio. Verifica lo stato dell'itinerario prima di andare.
Percorso in bici da Jaén ad Alcaudete lungo la via verde, passando per Torredelcampo, Torredonjimeno, Martos e i grandi viadotti metallici del Víboras e del Guadajoz.
Pratico / Partenza
Il percorso parte dal complesso sportivo Las Fuentezuelas, nella stessa capitale di Jaén. Da qui la via si addentra subito nell'uliveto e non lo abbandona più.
Da Jaén il tracciato sale dolcemente per ventitré chilometri fino a Martos. Non è duro, ma conviene saperlo: la parte comoda viene dopo.
Storia / Ingegneria
Nove viadotti metallici tra i settanta e i duecentoventiquattro metri, costruiti a fine Ottocento e progettati dai francesi Daydé e Pillé, discepoli di Eiffel. Sono magnifici esempi di architettura chiodata, e oggi funzionano come belvedere sull'uliveto.
Attraversali piano: sono stretti e quasi senza protezione laterale. E guarda i chiodi che tengono ogni pezzo: così si costruiva il ferro prima della saldatura.
Batacianagas — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)Patrimonio / Punto più alto
Al chilometro 23, sotto l'imponente Peña de Martos, che si eleva trecentocinquanta metri sopra il centro abitato. È anche il punto più alto della via verde, a 650 metri: qui finisce la salita e comincia la discesa, praticamente ininterrotta fino al Guadajoz.
La Peña fa da riferimento altimetrico: quando ce l'hai sopra, hai coronato. Da qui in poi, in discesa.
Veinticuatro de Jahén — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)Storia / Stazione fantasma
Al chilometro 37, una stazione solitaria a più di sette chilometri dal centro abitato più vicino. Non fu costruita per servire alcun paese, ma semplicemente perché i treni potessero incrociarsi. Perfino il nome è artificiale: non corrisponde a nessun toponimo della zona.
È uno di quei luoghi che hanno senso solo se pensi in termini di treni. Oggi è area di sosta, e la sua solitudine resta il miglior motivo per fermarsi.
Patrimonio / Viadotto
Al chilometro 42, duecentoventiquattro metri di lunghezza e ottanta di altezza sulla valle del Víboras: il viadotto più lungo del percorso e un belvedere straordinario. Ai suoi piedi si erge un ponte a un solo arco a tutto sesto, molto più antico, e seguendo il corso d'acqua appare La Muela, una cava di pietrisco abbandonata che riforniva la linea stessa.
I due ponti insieme raccontano tutta la storia: l'arco di pietra per attraversare il fiume, e ottanta metri più su il ferro chiodato per non dover scendere fino a esso.
Veinticuatro de Jahén — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)Natura / Riserva Naturale
Al chilometro 50,5, una riserva naturale che rompe la monotonia dell'uliveto. Da Alcaudete il paesaggio cambia: compare la macchia mediterranea, con lecci, ginestre, biancospini e vecchi mandorli.
È il punto migliore del percorso per vedere uccelli acquatici. E il momento in cui l'uliveto smette di essere l'unica cosa che si vede.
Patrimonio / Viadotto
Al chilometro 54,5, la fine del percorso e il suo capolavoro: una travatura reticolare di duecento metri che si eleva su due pile articolate di pietra e ferro. La guida ufficiale della via lo dice senza giri: bisogna passarlo piano, non perché sia pericoloso, ma perché un'opera così va attraversata quasi con riverenza.
Qui finisce il tratto di Jaén. Dall'altra parte la via continua come Via Verde della Subbética verso Córdoba: altri cinquantotto chilometri, se un giorno ti va.
Tutte le tappe sono nell'app, con la loro mappa e il profilo altimetrico, i punti di interesse con il loro consiglio e la possibilità di salvarle per consultarle senza connessione.
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