Accueil › Grands itinéraires › Voie Verte du Tajuña › 1 jour à vélo · 49 km, le tronçon madrilène

Une journée🚲À véloMalopez 21 — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)

Arganda → Ambite

Arganda del Rey → Ambite

Le tronçon madrilène complet : quarante-neuf kilomètres d'Arganda del Rey à Ambite en suivant la vallée du Tajuña, sur le bitume rouge qui identifie cette voie verte. En chemin, le train historique de La Poveda, le banc de Tielmes avec les meilleures vues du village au couchant, la gare de Chavarri et la station thermale des Eaux de Carabaña, et l'embranchement du chemin de fer construit en quarante jours pendant la Guerre civile. Il finit à la vieille gare d'Ambite, aujourd'hui piscine et cafétéria. Seulement deux cents mètres de dénivelé sur quarante-neuf kilomètres. Avis : le revêtement alterne bitume rouge et grave compactée. Sur le tronçon entre Morata et Perales, il y a des ralentisseurs marqués et quelques portions partagées avec la circulation motorisée : ralentissez là, surtout avec des enfants. L'itinéraire est linéaire, il faut donc organiser le retour ; l'avantage est qu'il commence à deux cents mètres de la station de métro d'Arganda, et les vélos sont admis toute la journée les dimanches et jours fériés, et hors heures de pointe les autres jours. C'est la campagne ouverte du sud-est de Madrid : peu d'ombre, emportez de l'eau. Vérifiez l'état de l'itinéraire avant de partir.

Étape 1 · Arganda del Rey → Ambite

49 km4 h1/5

Parcours à vélo d'Arganda del Rey à Ambite par la voie verte, via Morata, Tielmes, la gare de Chavarri et Carabaña.

Profil altimétrique

↑ 216 m ↓ 174 m

À voir

DépartRodelar — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)

La Poveda et le train d'Arganda

Histoire / Chemin de fer

L'itinéraire démarre à deux cents mètres de la station de métro, avenue del Ejército, sur la plateforme même qu'utilisait l'ancien chemin de fer du Tajuña. À La Poveda, l'association Vapor Madrid et la mairie ont réhabilité six kilomètres de voie où circule un train historique aux voitures de bois centenaires, et il y a un musée du chemin de fer.

Conseil

« Le train d'Arganda, qui siffle plus qu'il n'avance » disait le dicton. Le train historique circule le dimanche de mars à mai et d'octobre à décembre : vérifiez le calendrier avant de partir. Et les vélos sont admis dans le métro toute la journée les dimanches et jours fériés.

Jiří Sedláček — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)

Morata de Tajuña

Histoire / Patrimoine industriel

Le premier village de la vallée, au passé industriel que la voie verte traverse de plein fouet : la gare de Cornicabra se trouve sur sa commune, et le paysage alterne potagers et installations qui firent vivre la contrée.

Conseil

Fin naturelle de la variante courte. D'ici, on retourne à Arganda par le même chemin ou l'on poursuit vers Perales, mais ce tronçon a des ralentisseurs marqués et quelques portions partagées avec les voitures.

Luis Rogelio HM — CC BY-SA 2.0 (Wikimedia Commons)

Tielmes et le banc du couchant

Patrimoine / Belvédère

Passé le bourg apparaît la petite chapelle de San Isidro et, à côté, un banc avec vue sur le village que les gens du coin revendiquent comme « le plus beau du monde ». Plus loin, la chapelle des Santos Niños.

Conseil

Si vous venez l'après-midi, arrêtez-vous ici : le village au couchant depuis ce banc justifie la halte.

Gare de Chavarri et l'Eau de Carabaña

Histoire / Station thermale

Une halte ouverte en 1910 lors de l'extension du chemin de fer entre Orusco et Tielmes, construite pour desservir la station thermale et l'usine d'embouteillage des Eaux de Carabaña. À la fin du XIXe siècle, l'entrepreneur Ruperto Jacinto Chavarri exploita les eaux minérales jaillissant de la source du Cerro Cabeza Gorda, qui acquirent une renommée internationale. Subsistent encore le thermes, l'usine d'embouteillage — aujourd'hui auberge de jeunesse — et l'élégante centrale électrique de Chávarri, élevée sur un ancien moulin à farine.

Conseil

Un train, des thermes et une centrale électrique montés autour d'une source : toute une histoire d'entreprise du XIXe en un kilomètre de voie.

Luis Rogelio HM — CC BY-SA 2.0 (Wikimedia Commons)

Carabaña

Patrimoine / Vieille ville

L'un des villages les plus anciens de la région. À deux cents mètres du bourg, la route vers Estremera franchit le Tajuña sur un pont reconstruit vers 1765 sur un ouvrage antérieur. Au village, on peut voir l'ermitage de Santa Lucía, la place d'Espagne avec sa mairie, l'église Notre-Dame de l'Assomption et quelques maisons troglodytes.

Conseil

Bon endroit pour la longue halte : il y a le village, de l'ombre et où manger, juste à mi-parcours.

Le Train des Quarante Jours

Histoire / Guerre civile

À Carabaña, le bitume rouge se dédouble : la voie de droite est le départ de la Voie Verte du Train des Quarante Jours, un chemin de fer construit pendant la Guerre civile pour ravitailler un Madrid assiégé : quarante jours fut le délai fixé, et le nom qui est resté, même s'il fallut une centaine de jours pour le rendre opérationnel. On l'appela aussi Voie Negrín et elle fut vitale pour la défense de la ville. Aujourd'hui, quatorze kilomètres jusqu'à Estremera, en passant par Valdaracete.

Conseil

Le nom vient du délai fixé pour la poser ; en pratique il fallut une centaine de jours. S'il vous reste du temps et des jambes, le détour est court et l'histoire le vaut.

Rodelar — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)

Gare d'Ambite

Pratique / Fin de tronçon

La fin du tronçon madrilène, à la limite de Guadalajara. L'ancienne gare a été reconvertie en piscine et cafétéria, ce qui après quarante-huit kilomètres à vélo se savoure plus que n'importe quel monument.

Conseil

Ici s'achève la variante moyenne. Qui poursuit entre dans Guadalajara : encore dix-huit kilomètres jusqu'à Pozo de Almoguera.