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Une journéeÀ véloAlifates — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)Jaén → Alcaudete
Cinquante-cinq kilomètres à vélo depuis la ville de Jaén jusqu'au pont de fer sur le Guadajoz, sur le tracé de l'ancien Train de l'Huile. Une mer d'oliviers sans fin, neuf viaducs métalliques conçus par les disciples d'Eiffel, des gares fantômes au milieu de nulle part et l'odeur des moulins à huile dans l'air. Le point culminant est à Martos, à 650 mètres et au kilomètre 23 : à partir de là, c'est en descente presque tout le chemin. Avis : l'itinéraire est linéaire, il faut donc organiser le retour. Il y a deux tunnels et neuf viaducs métalliques ; les viaducs sont étroits et presque sans protection latérale, franchissez-les lentement et à pied si vous êtes avec des enfants. Le parcours n'est pas totalement plat : depuis Jaén, il monte doucement jusqu'à Martos au kilomètre 23, point culminant à 650 mètres, puis descend presque sans interruption. Il n'y a quasiment pas d'ombre : la chaleur estivale à Jaén est sérieuse, emportez beaucoup d'eau et évitez les heures centrales. Plusieurs gares sont réhabilitées avec aires de repos et hébergement. Vérifiez l'état de l'itinéraire avant de partir.
Parcours à vélo de Jaén à Alcaudete par la voie verte, en passant par Torredelcampo, Torredonjimeno, Martos et les grands viaducs métalliques du Víboras et du Guadajoz.
Pratique / Départ
Le parcours démarre au complexe sportif Las Fuentezuelas, dans la ville même de Jaén. D'ici, la voie s'enfonce aussitôt dans l'oliveraie et ne la quitte plus.
Depuis Jaén, le tracé monte doucement pendant vingt-trois kilomètres jusqu'à Martos. Ce n'est pas dur, mais mieux vaut le savoir : la partie confortable vient après.
Histoire / Ingénierie
Neuf viaducs métalliques de soixante-dix à deux cent vingt-quatre mètres, construits à la fin du XIXe siècle et conçus par les Français Daydé et Pillé, disciples d'Eiffel. Magnifiques exemples d'architecture rivetée, ils font aujourd'hui office de belvédères sur l'oliveraie.
Franchissez-les lentement : ils sont étroits et presque sans protection latérale. Et regardez les rivets qui tiennent chaque pièce : c'est ainsi qu'on construisait le fer avant la soudure.
Batacianagas — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)Patrimoine / Point culminant
Au kilomètre 23, sous l'imposante Peña de Martos, qui s'élève à trois cent cinquante mètres au-dessus de la ville. C'est aussi le point culminant de la voie verte, à 650 mètres : ici finit la montée et commence la descente, pratiquement ininterrompue jusqu'au Guadajoz.
La Peña sert de repère altimétrique : quand elle est au-dessus de vous, vous avez couronné. À partir d'ici, c'est en descente.
Veinticuatro de Jahén — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)Histoire / Gare fantôme
Au kilomètre 37, une gare solitaire à plus de sept kilomètres du village habité le plus proche. Elle ne fut pas construite pour desservir un bourg, mais simplement pour que les trains puissent se croiser. Même son nom est artificiel : il ne correspond à aucun toponyme de la zone.
C'est un de ces lieux qui n'ont de sens que si l'on pense en trains. C'est aujourd'hui une aire de repos, et sa solitude reste le meilleur argument pour s'arrêter.
Patrimoine / Viaduc
Au kilomètre 42, deux cent vingt-quatre mètres de long et quatre-vingts de haut au-dessus de la vallée du Víboras : le plus long viaduc du parcours et un belvédère extraordinaire. À ses pieds se dresse un pont bien plus ancien à arc unique en plein cintre, et en suivant le cours d'eau apparaît La Muela, une carrière de ballast abandonnée qui approvisionnait la ligne elle-même.
Les deux ponts réunis racontent toute l'histoire : l'arc de pierre pour traverser la rivière, et quatre-vingts mètres plus haut le fer riveté pour ne plus avoir à y descendre.
Veinticuatro de Jahén — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)Nature / Réserve naturelle
Au kilomètre 50,5, une réserve naturelle qui rompt la monotonie de l'oliveraie. À partir d'Alcaudete, le paysage change : le maquis méditerranéen apparaît, avec chênes verts, genêts, aubépines et vieux amandiers.
C'est le meilleur endroit du parcours pour voir des oiseaux d'eau. Et le moment où l'oliveraie cesse d'être la seule chose visible.
Patrimoine / Viaduc
Au kilomètre 54,5, la fin du parcours et son chef-d'œuvre : une poutre en treillis de deux cents mètres élevée sur deux piles articulées de pierre et de fer. Le guide officiel de la voie le dit sans détour : il faut le franchir lentement, non par danger, mais parce qu'une telle œuvre se traverse presque avec révérence.
Ici s'achève le tronçon de Jaén. De l'autre côté, la voie continue comme Voie Verte de la Subbética vers Cordoue : cinquante-huit kilomètres de plus si l'envie vous prend un jour.
Toutes les étapes sont dans l'application, avec leur carte et leur profil altimétrique, les points d'intérêt et leur conseil, et la possibilité de les enregistrer hors connexion.
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