Início › Grandes rotas › Via Verde do Azeite › 1 dia de bicicleta · Jaén → Alcaudete
Um diaDe bicicletaAlifates — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)Jaén → Alcaudete
Cinquenta e cinco quilómetros de bicicleta desde Jaén capital até à ponte de ferro sobre o Guadajoz, pelo traçado do antigo Comboio do Azeite. Um mar de oliveiras sem fim, nove viadutos metálicos desenhados por discípulos de Eiffel, estações fantasma no meio do nada e o cheiro dos lagares no ar. O ponto mais alto está em Martos, a 650 metros e ao quilómetro 23: a partir daí, a descer quase todo o caminho. Avisos: o percurso é linear, pelo que há que organizar o regresso. Há dois túneis e nove viadutos metálicos; os viadutos são estreitos e quase sem proteção lateral, por isso atravessa-os devagar e a pé se fores com crianças. O itinerário não é totalmente plano: desde Jaén sobe-se suavemente até Martos, ao quilómetro 23, que é o ponto mais alto com 650 metros, e daí desce-se quase sem interrupção. Quase não há sombra: no verão o calor de Jaén é sério, leva água em abundância e evita as horas centrais. Várias estações estão reabilitadas com área de descanso e alojamento. Consulta o estado do itinerário antes de ir.
Percurso de bicicleta de Jaén a Alcaudete pela via verde, passando por Torredelcampo, Torredonjimeno, Martos e os grandes viadutos metálicos do Víboras e do Guadajoz.
Prático / Início
O percurso arranca no complexo polidesportivo Las Fuentezuelas, na própria capital de Jaén. Daqui a via entra logo no olival e já não o abandona.
Desde Jaén o traçado sobe suavemente durante vinte e três quilómetros até Martos. Não é duro, mas convém saber: a parte cómoda vem depois.
História / Engenharia
Nove viadutos metálicos de entre setenta e duzentos e vinte e quatro metros, construídos em finais do século XIX e desenhados pelos franceses Daydé e Pillé, discípulos de Eiffel. São magníficos exemplos de arquitetura rebitada, e hoje funcionam como miradouros sobre o olival.
Cruza-os devagar: são estreitos e quase sem proteção lateral. E repara nos rebites que seguram cada peça: era assim que se construía o ferro antes da soldadura.
Batacianagas — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)Património / Ponto mais alto
No quilómetro 23, sob a imponente Penha de Martos, que se eleva trezentos e cinquenta metros sobre o casco urbano. É também o ponto mais alto da via verde, a 650 metros: aqui termina a subida e começa a descida, praticamente ininterrupta até ao Guadajoz.
A Penha serve de referência altimétrica: quando a tiveres por cima, já coroaste. A partir daqui, a descer.
Veinticuatro de Jahén — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)História / Estação fantasma
No quilómetro 37, uma estação solitária a mais de sete quilómetros do núcleo habitado mais próximo. Não se construiu para servir nenhuma aldeia, mas simplesmente para que os comboios se pudessem cruzar. Até o nome é artificial: não corresponde a nenhum topónimo da zona.
É um desses lugares que só fazem sentido se pensares em comboios. Hoje é área de descanso, e a sua solidão continua a ser o melhor argumento para parar.
Património / Viaduto
No quilómetro 42, duzentos e vinte e quatro metros de comprimento e oitenta de altura sobre o vale do Víboras: o viaduto mais longo da rota e um miradouro extraordinário. Aos seus pés ergue-se uma ponte de um só arco de volta perfeita, muito anterior, e seguindo o leito aparece La Muela, uma pedreira de balastro abandonada que abastecia a própria via.
As duas pontes juntas contam a história inteira: o arco de pedra para atravessar o rio, e oitenta metros acima o ferro rebitado para não se ter de descer até ele.
Veinticuatro de Jahén — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)Natureza / Reserva Natural
No quilómetro 50,5, uma reserva natural que quebra a monotonia do olival. A partir de Alcaudete a paisagem muda: aparece o matagal mediterrânico, com azinheiras, giestas, pilriteiros e velhas amendoeiras.
É o melhor ponto do percurso para ver aves aquáticas. E o momento em que o olival deixa de ser a única coisa que se vê.
Património / Viaduto
No quilómetro 54,5, o final do percurso e a sua obra-prima: uma treliça de duzentos metros que se eleva sobre dois pilares de pedra e ferro articulados. O guia oficial da via di-lo sem rodeios: há que passá-lo devagar, e não por perigoso, mas porque uma obra assim se atravessa quase com reverência.
Aqui acaba o troço jienense. Do outro lado, a via continua como Via Verde da Subbética rumo a Córdova: são outros cinquenta e oito quilómetros se algum dia te animares.
Todas as etapas estão na app, com o seu mapa e o perfil de elevação, os pontos de interesse com a sua dica e a opção de as guardar para consultar sem rede.
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