Home › Grandi itinerari › Via Verde del Tajuña › 1 giorno in bici · 49 km, il tratto madrileno

Un giorno🚲In biciMalopez 21 — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)

Arganda → Ambite

Arganda del Rey → Ambite

Il tratto madrileno completo: quarantanove chilometri da Arganda del Rey ad Ambite seguendo la vega del Tajuña, sull'asfalto rosso che identifica questa via verde. Lungo il cammino, il treno storico di La Poveda, la panchina di Tielmes con le migliori vedute del paese al tramonto, la stazione di Chavarri e le terme delle Acque di Carabaña, e la biforcazione della ferrovia costruita in quaranta giorni durante la Guerra Civile. Finisce nella vecchia stazione di Ambite, oggi piscina e caffetteria. Solo duecento metri di dislivello in quarantanove chilometri. Avvisi: il fondo alterna asfalto rosso e ghiaia compattata. Nel tratto tra Morata e Perales ci sono dossi accentuati e alcuni tratti condivisi col traffico motorizzato: rallenta lì, soprattutto coi bambini. Il percorso è lineare, quindi va organizzato il ritorno; il vantaggio è che inizia a duecento metri dalla stazione della metro di Arganda, e le bici sono ammesse tutto il giorno la domenica e nei festivi, e fuori dalle ore di punta negli altri giorni. È campagna aperta del sud-est di Madrid: c'è poca ombra, porta acqua. Verifica lo stato dell'itinerario prima di andare.

Tappa 1 · Arganda del Rey → Ambite

49 km4 h1/5

Percorso in bici da Arganda del Rey ad Ambite lungo la via verde, passando per Morata, Tielmes, la stazione di Chavarri e Carabaña.

Profilo altimetrico

↑ 216 m ↓ 174 m

Cosa vedere

PartenzaRodelar — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)

La Poveda e il treno di Arganda

Storia / Ferrovia

Il percorso parte a duecento metri dalla stazione della metro, in avenida del Ejército, sulla stessa piattaforma usata dall'antica ferrovia del Tajuña. A La Poveda, l'associazione Vapor Madrid e il comune hanno riabilitato sei chilometri di linea su cui circola un treno storico con carrozze di legno centenarie, e c'è un museo ferroviario.

Consiglio

«Il treno di Arganda, che fischia più di quanto cammini» diceva il detto popolare. Il treno storico circola la domenica da marzo a maggio e da ottobre a dicembre: controlla il calendario prima di andare. E le bici sono ammesse in metro tutto il giorno la domenica e nei festivi.

Jiří Sedláček — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)

Morata de Tajuña

Storia / Patrimonio industriale

Il primo paese della vega, con un passato industriale che la via verde attraversa in pieno: nel suo territorio si trova la stazione di Cornicabra, e il paesaggio alterna orti e gli impianti che diedero lavoro alla comarca.

Consiglio

Fine naturale della variante corta. Da qui si torna ad Arganda per la stessa via o si prosegue verso Perales, anche se quel tratto ha dossi accentuati e qualche tratto condiviso con le auto.

Luis Rogelio HM — CC BY-SA 2.0 (Wikimedia Commons)

Tielmes e la panchina del tramonto

Patrimonio / Belvedere

Superato il centro abitato compare la piccola cappella di San Isidro e, accanto, una panchina con vista sul paese che la gente del posto rivendica come «la più bella del mondo». Più avanti, l'eremo dei Santos Niños.

Consiglio

Se vai di pomeriggio, fermati qui: il paese al tramonto da quella panchina giustifica la sosta.

Stazione di Chavarri e l'Acqua di Carabaña

Storia / Terme

Una fermata aperta nel 1910 con l'ampliamento della ferrovia tra Orusco e Tielmes, costruita per servire le terme e lo stabilimento di imbottigliamento delle Acque di Carabaña. A fine Ottocento l'imprenditore Ruperto Jacinto Chavarri sfruttò le acque minerali che sgorgavano dalla sorgente del Cerro Cabeza Gorda, che raggiunsero fama internazionale. Restano ancora le terme, la fabbrica di imbottigliamento — oggi ostello — e l'elegante centrale elettrica di Chávarri, eretta su quello che fu un mulino da grano.

Consiglio

Un treno, delle terme e una centrale elettrica montati attorno a una sorgente: un'intera storia d'impresa dell'Ottocento in un chilometro di binario.

Luis Rogelio HM — CC BY-SA 2.0 (Wikimedia Commons)

Carabaña

Patrimonio / Centro storico

Uno dei paesi più antichi della regione. A duecento metri dal centro, la strada verso Estremera attraversa il Tajuña su un ponte ricostruito intorno al 1765 su uno precedente. In paese si possono vedere l'eremo di Santa Lucía, la plaza de España col municipio, la chiesa di Nostra Signora dell'Assunzione e alcune case grotta.

Consiglio

Buon posto per la sosta lunga: c'è il paese, ombra e dove mangiare, proprio a metà percorso.

Il Treno dei Quaranta Giorni

Storia / Guerra Civile

A Carabaña l'asfalto rosso si sdoppia: la corsia di destra è l'inizio della Via Verde del Treno dei Quaranta Giorni, una ferrovia costruita durante la Guerra Civile per rifornire una Madrid assediata: quaranta giorni fu il termine fissato, e il nome che è rimasto, anche se renderla operativa richiese un centinaio. Fu conosciuta anche come Via Negrín e fu vitale per la difesa della città. Oggi sono quattordici chilometri fino a Estremera, passando per Valdaracete.

Consiglio

Il nome viene dal termine fissato per stenderla; in pratica servirono un centinaio di giorni. Se ti avanzano tempo e gambe, la deviazione è breve e la storia lo merita.

Rodelar — CC BY-SA 4.0 (Wikimedia Commons)

Stazione di Ambite

Pratico / Fine tratto

La fine del tratto madrileno, al confine con Guadalajara. La vecchia stazione ferroviaria è stata riconvertita in piscina e caffetteria, che dopo quarantotto chilometri in bici si apprezza più di qualunque monumento.

Consiglio

Qui finisce la variante media. Chi prosegue entra in Guadalajara: restano altri diciotto chilometri fino a Pozo de Almoguera.